在新动力汽车商场竞逐智能化与续航里程，开动呈现同质化竞争确当下，房车赛说念上一个名为Vala的品牌，正以迥然相异的姿态参加公众视线。
它不标榜百公里加快、不彊调激光雷达，而是将“目田”二字深深印刻在品牌理念之中，声称要“让车停驻来时创造更多价值”。其独创东说念主孙海涛直言：“Vala不是一个车企，而是一个糊口面目品牌。”
造车新势力的另一种逻辑：不卷参数，只造“转移第三空间”
与传统车企及“蔚小理”等新势力不同，Vala的出生源于对“转移糊口”的极致追求。独创东说念主孙海涛的此次创业，始于疫情技术亲手搭建的一座树屋。当他发现树屋无法转移时，便萌发了“造一辆会转移的板屋”的念头。2024年底，首款原厂纯电多功能升顶「斗室车」Vala Pro崇拜面世，其蓄意灵感正源自那座树屋的斜顶结构。
不同于传统房车，Vala Pro以MPV的车身尺寸处治了限高、泊车难等痛点。更为要道的是，车内空间放置了传统的“卧室逻辑”，拔赵帜立汉帜的是“客厅逻辑”蓄意：模块化轨说念系统支捏桌椅目田组合，发热级音响系统可归附“灌音棚级”声效，斜顶结构保险空气流畅，V2L外放电功能则让咖啡机、投影仪等开导随行……
“传统车企将车视为交通器具，而Vala是‘停驻来的糊口空间’。”孙海涛以为，Vala所有这个词不错复旧用户在车内办公、露营、唱K，致使摆摊创业的种种需求场景。
在坐褥形态上，Vala选拔“轻钞票”旅途，不自建工场，而是提供蓄意决策，与北汽等传统主机厂合营进行量产。这种形态不仅镌汰了研发本钱，也幸免了与传统车企的径直竞争。孙海涛的理念极为明确，Vala的出现并不是为了争夺商场份额，相背是在“匡助车企消费产能”。
重构销售体系：车主即“共创东说念主”，糊口面目成最强卖点
Vala的销售形态颠覆行业老例。品牌不设线下门店与销售团队，购车者通过小措施预约后，将由“共创东说念主”对接受事。所谓共创东说念主，即Vala车主——他们购车后即可恳求成为Vala彭胀者，通过共享真正使用体验促成来回，并得到佣金。
这一形态的中枢逻辑在于：Vala出售的不是车，而是糊口面目。得手的独创东说念主，不在少数：北京一位宝妈车主20天卖出8台车，提成超十万元；山东车主夜间摆摊卖简餐，单日毛利达1200元。这些案例又印证了孙海涛的判断：“参数无法传递糊口面目，但东说念主的真正故事不错。”
孙海涛的个东说念主社媒账号，亦然一个绝佳的传播窗口。在西湖边煮茶、于泊车场直播、带孩子追极光……在抖音、视频号等平台上，纪录着他与Vala当年本体，累计播放量也曾超3.85亿。
而这种共享疏导式的品牌本体，又反向影响着Vala团队——Vala官网的改日定位，是通过用户自愿生成的UGC本体构建社区生态，一个糊口面目共享平台，车主可在此疏导泊车攻略、摆摊警戒乃至创业心得。
定位糊口面目品牌：让车成为“糊口容器”
“东说念主们买的不是车，而是一种目田糊口的可能性。”孙海涛如斯界说Vala的品牌定位。据其泄漏，当今Vala用户主要围聚在带娃出游的家庭和中小企业主群体。前者慈祥车内儿童文娱空间，后者则将其用作转移会议室或商务接待车。
这一品牌定位的背后，是对汽车产业价值的重构。Vala弱化驾驶属性，聚焦“泊车场景”，用户年均驻车时长越高，车辆价值越隆起。孙海涛本东说念主已在Vala内居住越过300天，他形色这并非和谐，而是主动选拔：“在车里能找到使命与糊口的均衡点。”
除了Vala及Vala Pro两款车型外，改日Vala策动推出更亲民的车型，举例订价10万元以内的Vala Mini，以镌汰用户体验门槛。孙海涛的愿景是让Vala成为“汽车界的iPhone”——车是硬件，而宽阔糊口场景则是可装配的“App”。
当传统车企仍在为驾驶性能竞争时，Vala已悄然开辟出一条全新的赛说念——这里莫得参数之争，独一双糊口面目的无穷畅念念。
从树屋到转移空间，Vala的探索印证了一个行业趋势：当物资消费转向精神消费，家具的终极竞争力不再是功能自己，而是其承载的糊口面目。正如孙海涛在直播中反复提到的那句话：“宇宙的好意思好不会一直等你，但Vala能让你随时登程。