阳光顷然地照在极越办公楼的计时板上皇冠体育比分现金足球app(中国)官方网站。

" Day：1388 "。

"每天都有东说念主去翻一下（这个牌子）。"极越职工李磊说，在上海嘉定的这栋办公楼里，这个计时板上滚动的数字，营造出这家企业还在闲居运作的氛围。

但那抹阳光很快就被乌云庇荫，连同温度一齐降下来。

一同降温的还有极越和它的故事。

12 月 11 日下昼 4 点，极越 CEO 夏一平召开全员视频会，文告公司进入创业 2.0 阶段。"这都是虚的"，用李磊的话来说，那就是：原地终结。

与之关联的 5000 多名职工、1600 多个供应商、15000 多名车主，对极越的作风从颤抖、震怒，再到戚然，致使不甘。

昔时三年，好多东说念主以为我方借着极越搭上了新动力汽车的风口。夏一平在极越三周年高管访谈里说过，"当有东说念主邀请你坐上一个火箭的时候，你不要问坐在哪，你上去就行"。

彼时，新动力汽车行业从竞相入局到百花皆放。极越带着梦思入场，背靠百度和祯祥，澄澈的布景极具营销话题，连忙引起关注。

不曾思，跟着竞争压力加重，行业进入"大浪淘沙"阶段，有的新势力在危与机中寻找空间，而有的依然站在绝壁边上，以不太体面的形状退场。

曾在极越软件产物组责任的徐天一还在恭候他的 N+1 补偿。12 月 19 日下昼，极越 COO 罗岗在办公楼 2 层的休息区，举着发话器向在场职工公布了赔付决策，资金由祯祥和百度打入关联政府见证下建立的监管共管账户。

他还没思好后续是否会加入其他新势力车企，"不知说念谁会是下一个极越"。

但极越的故事在 12 月 19 日这一天暂时画上句号。

互联网制造吵杂

极越的吵杂，是从一场暖锅局开动。

8 月 29 日晚，夏一和顺 15 位极越 01 的车主出刻下重庆渝北的一家暖锅店。这在极越里面被称为" CEO 的暖锅局"，缱绻是镌汰营销的链路，靠近终局用户。

从车主的反应来看，效劳可以。当晚与 CEO 打过交说念的车主王为说，在场的车主都对极越的明天充满信心。

暖锅热气升腾，拉近了车主与企业的距离，还有外部对极越的领略。

销售数据更直不雅。9 月，极越 01 的请托量终了 2605 辆。进入 10 月，极越 07 的发布，品牌热气更甚。夏一平在经受《中国企业家》采访时露出，仅国庆假期 7 天时辰，两款车型的订单冲破 5000 辆。

"极越"第一次出刻下新动力汽车销量榜单上。

无论这些数据的真确与否，在里面职工和夏一平的眼里，这代表着极越正向一个新的阶段迈进。

互联网上，极越也冒着热气。

夏一平创造了新势力车企 CEO 的最长直播记录—— 18 小时。早上 8 点从上海总部动身，直播路测到第二天凌晨。因为操心路上没随机辰上茅厕，他的补给包里放着一大包成东说念主纸尿裤。

夏一平成了职工口中的"夏一拼"。

他时时出刻下直播间——测试新车，包括零下 18 ℃冰封电动门解锁测试、火烧实验、毁车级碰撞挑战、极限翻腾测试、深度大拆车等一系列"暴力测试"，试图用这种夸张的宣传形状扯开一说念销售的大门。

徐天一不太领略这种拼。他说，看着自家 CEO 在镜头前"装疯作傻"，五味杂陈。

一方面，他能领略行业的卷，车企雇主都得站在镜头前，无论是短视频如故直播，"思思也挺纳闷易，要换我，我驯顺不行"。另一方面，他不太领略，这样究竟能带来多大的品牌作用。

但至少这阵互联网的吵杂延续至线下。

"些许是出了圈"，在门店作念销售何云丽说，CEO 活跃于互联网后，门店电视不竭轮回播放那些直播切片，继而促进一些试驾以及实质成交的订单。

极越 07 车内景，图源：受访者

徐天一说，07 上市之后，极越里面同期并行的样式组逾越 8 个，人人都很有力头。就连他每天都会自觉加班到晚上八九点，鼓励用户发来的软件 bug。

在 IT 部门责任的韩延是三年半年前从传统燃油车企转入极越。他说，极越之是以打动他，是那时里面集会了一无数懂车的职工。"无论是布景，如故责任形状，都知说念造车需要作念什么，奈何作念。"

他以车内的 Simo 交互系统向期间周报记者例如，有的车企会吹得无稽之谈，但极越里面越过澄澈地知说念交互该作念什么。"用户说一句，开那处的车门，Simo 就会识别出语态和眼球虹膜的走向，作念对应的责任推行。"

因为这些小细节，极越 01 和 07 有快要 30% 的里面职工购买，韩延是其中之一。

要是按照这样的情节发展，极越应该能在造车新势力当中成为新的故事，留在销量榜上。

但在践诺中，并不是如斯。

冒进与虚火

时辰拉回 2021 年 3 月 2 日，这是极越的前身集度成立的时辰。

夏一平亦然在这一年加入。在此期间入职瞎想部门的职工付力涛和夏一平有不少径直求教的契机，"他给东说念主的嗅觉是，听得进去话，也有相应的审好意思，还会给咱们打气。"他说，那时公司里面氛围越过融洽。

在二楼工区，吵杂——各部门之间相易风雅，邮件和飞书群聊不是职工的首选，而是会彼此到各自的工位上迎面相易。到了瞎想落地，吵杂陆续——职工加班加点，即就是到了凌晨，办公区域内仍旧灯火通后。

凭证公开贵寓，集度汽车在 2021 年 3 月取得 3 亿好意思元启动资金，2022 年 1 月集度汽车文告完成近 4 亿好意思元的 A 轮融资，由百度和祯祥共同参预。按照百度的计较，2022 年上半年发布首款汽车机器东说念主办法车（ROBO-01），于 2023 年终了量产请托。

就在这时，问题一个一个出现。

第一个亦然最弱点的就是造车天资。

2017 年 7 月 1 日，《新动力汽车坐蓐企业及产物准入照应规则》实施。倘若思要取得坐蓐天资许可，需要先在当地县级以上发改委备案后，经受工信部审查，临了再通过公示，临了材干取得坐蓐天资。

新规实行后，仅有哪吒汽车是零丁取得审批的新动力企业。而其他新动力车企如蔚来、小鹏、零跑等，均是通过钞票并购的形状取得造车天资。

2022 年后，发改委和工信部对于坐蓐许可的条件进一步细化，代工条件变得更高。凭证《对于开展新动力汽车委托坐蓐试点责任的见知》条件，新动力汽车的坐蓐委托方和受托方都要有我方的坐蓐天资材干进行代工。

最终，集度不得已用了祯祥的执照。

2023 年 8 月，"集度汽车"更名"极越汽车"，拿到新车上市备案，首款车型定名为极越 01。百度与祯祥也调换了谐和模式，成立了杭州极与越汽车科技有限公司，祯祥控股 65%，百度控股 35%。

韩延认为，天资是一个彰着的节点。如果不是坐蓐天资受限，极越新车上市能提早至少一年，由此避让这两年的行业内卷。除此以外，集度原来已在车圈里面掀开的影响力，也因更名需要从新建立。

"一个有意的时辰窗口就这样关闭了，这对于咱们来说，越过不利。"

这为下一个问题埋下伏笔。

极越不得不卷起来。

一方面是加入价钱战。本年上半年，极越惟有 1 款在售车型——极越 01，起售价为 24.99 万元。

而在 20 全能级的新动力汽车，小鹏 G6 起售价 20.99 万元——比极越 01 低廉 4 万元，飞凡 R7 在上市一年后降价逾越 10 万元，起售价在 2023 年下面调至 18.99 万元，比极越 01 低廉 6 万元。

为此，极越 01 上市仅一个月后，就因销量证据欠安，官宣降价 3 万元。

从 2023 年 11 月至 2024 年 8 月销量，数据起首：车主之家；制图：期间周报记者 王晨婷

降价之后，极越的销量依然莫得得到相应的升迁。直到本年 4 月 15 日，极越的优惠力度再次放大。李彦宏与夏一平迷惑文告推出一项新的购车优惠政策——高阶智驾限时毕生免费。同期，因为直播带来的吵杂，极越 01 在 5 月的销量来到 1001 台。但销量背后是虚火，用许多职工的话说是，"卖一辆赔 5 万。"

时辰来到 6 月后，小鹏、理思、蔚来，乃止境氪等新势力请托革命高，极越在阿谁月的销量回落至 461 台。

另一方面是玩办法。

本年 11 月的广州车展上，极越拿出了和我方产物线统统不同的车——全球首台 AI 智驾超跑极越 ROBO X。这辆被称为"车展最好意思车"的超跑，在极越里面酿成了巨大的不对。

徐天一以为，这统统是拿钱在"玩噱头"。他说，01、07 原来就不盈利。一台 01 的成本接近 18 万，越过于卖一台赔一台，"还要拿大钱去砸一台办法车，统统是儿戏。里面在命悬一线，外面还在瞎高慢"。

极越的资金流出分为三类：一类是职工工资及五险一金、一类是股权关联供应商百度、祯祥的账款，还有一类是其他外部供应商提供行状的账款。据《21 汽车 · 一见 Auto》，2024 岁首，极越开动拖欠祯祥的代工费和整车款。

于是，锋芒直指夏一平。

"一方面是时时更换营销团队，另一面是之前定高价，然后又顷刻间降价，销量一齐来，又把优惠政策取消，统统看不懂"，徐天一说。

为了卖车，夏一平将元气心灵全部参预营销。据《中国企业家》，夏一平躬行挂帅用户发展部门负责东说念主。为加强销售体系建立，统统销售团队进行大换血—— 1000 东说念主的团队，换了快要一半。

2024 年之前，他的视频号仅有 7 条视频，最早一条在 2022 年 11 月，如今已更新逾越 150 条视频。本年 3 月，夏一平绽开个东说念主抖音号，不到半年时辰已更新 170 多条视频，包括躬行参与门店卖车、请托中心参不雅、车友碰头会、新车测试，以及个东说念主日常生涯等主题。

那时，不太有东说念主认识这种豪恣而激进的步履到底意味着什么。但好多东说念主铭刻夏一平说的那句话：坐上火箭。

仅仅，这个火箭开动掉头向下。

崩塌始料未及

绝大多数职工和供应商不曾思过，极越会在一个月背濒临如斯险境。

一位零件供应商提前准备了每月至少 3000 辆车的零件库存，他们预判极越的销量会络续增长。11 月，极越请托 2485 台车，环比下滑 20%，但如故比本岁首好好多。

在大多供应商和职工的说法里，极越的崩盘都称得上"光速"。直播中的主播据说"原地终结"的音信现场飙泪求职，负责猎头的供应商王宣宣在看到新闻的前一刻还在替极越招东说念主。

但若复盘极越临了几个月的多样细节，一切其实有迹可循。

多名供应商临了一次收到极越的结款都是 9 月，也就是极越 07 征象上市之时。10 月 28 日，本应是王宣宣新一期结款日，但款项并未依期到账。极越给的回复是，"再等等"，"在等百度的钱，收到后会结清"。

负责服装的供应商段小雨则探访到另一种说法："极越的采购对我说，他问过财务说账上还有一年的工资，让我不要操心。"

11 月底，季简明接到了停工的音信。他的公司近一年前成为极越的供应商，承包了寰宇十几家门店的装修。11 月底，极越方面让几家门店的装修"先停一停"，那时给的说法是"要从新选址"。

与此同期，也有供应商收到账期延迟的见知：从（开票后）45 天延迟到 180 天。岁首阅历过高合倒闭的雇主不宽心性追问了一句："没问题吧？"

12 月初，互联网上陆续有音信传出，称极越经营出现问题、行将裁人。极越汽车法务部在 12 月 2 日对外发出严正声明，称"公司刻下经营一切如常""已经受必要法律技能向责备者进一步根究其法律包袱"。

心中的陈思被暂且压了下去。毕竟极越的订单莫得停，责任仍在络续。背后的两个"富爸爸"的牌号闪闪发光，似乎随时准备持危扶颠。

"闪崩"当周，本应是一些供应商赶赴极越接洽次年年框、订立次年左券的日子。12 月 10 日，供应商李君如约赶赴，但收到的是明天极越将不再预支款的音信。11 日上昼，供应商约好的会议被延期。11 日下昼 4 时，10 分钟的里面会议，"原地终结"的音信传出。

跟着更多内幕浮出水面，简略早在本年 7 月，极越、百度、祯祥的里面高层就已精心知肚明，崩塌难以救援。

据《21 世纪经济报说念》，本年 7 月，百度直投部门会找极越要财务、运营和功绩臆测关联的数据；同月，李彦宏和李书福曾有过一次会面，探讨极越的明天。8 月中旬，三方召开了一场 90 分钟的董事会，在这场其后被称为"决定死活"的董事会上，百度并未表态后续投资，而是叫停了极越 07 猎装版后续研发。

草草收尾的会议，简略依然对应极越轻佻的结局。

在恒久不雅察汽车行业的朱玉龙看来，极越 07 的上市是夏一平的"决死一搏"。"他越过于把公司的气运、供应商的这个资金都押在了这台车上，即使得胜的概率惟有两三成。赌赢了，公司简略能好起来；赌输了，顷刻间物化。"

但乘坐火箭的赌徒失去了成本。

每月两三千台的销售额确切创下了极越成立以来的记录，但这还远远不够。对比百度方对是否络续注资的纠结，祯祥的甘休愈加绝对一些。

9 月 20 日，极越 07 发布仅 10 天后，祯祥发布"台州宣言"，文告将"从推广计谋转向愈加聚焦的整合与老成增长"。国庆假期后，由祯祥保举的 CFO 刘吉宁提交书面下野。11 月月初，祯祥罢手坐蓐极越车型。

一切急转直下。敏锐的关联者察觉到玄机的细节，但船到急时抱佛脚迟。更多东说念主即使处于旋涡中心，也对大厦崩塌始料未及。

"就越过于心梗死，径直倒下去了。"极越门店装修供应商刘飞远这样模样。信仰"和气生财"的他从未严厉催款，使得两年多来极越未结款近 5 千万。

从业几十年，这是他遇上的最大一笔坏账。排在第二的是岁首高合欠下的两百余万。刘飞弘大叹三声，"决然了。"

12 月 11 日晚，"准车主"付梦从新闻上看到极越闪崩的音信。他依然付统统款，尚未提车。夷犹通宵后，第二天一早，他奔到门店，提到新车，不知是否是极越 07 请托的临了一辆车。

新动力不是"解药"

徐天一铭刻这样一个画面。

那是 2016 年前后，上海最为拥挤的南北高架上，新动力汽车比亚迪秦的尾灯拉出一条长长的红色尾线。他以为阿谁车不好意思瞻念，但碍于上海车牌的截至，比起拍牌那八九万元的用度，买一辆新动力车，是个不耗损的生意。

也就在徐天一买车之后，长三角新动力车狂飙突进的期间驾临。

上海把临港的大片地盘交给特斯拉，祯祥在杭州、宁波开设新的厂区，奇瑞假寓合肥。各地将新动力车产业视为"解药"。

但解药不是全能的，病痛终将逐个表露。本年的 12 月 17 日，极越闪崩发生已近一周。在极越（门口标记依旧为集度）嘉定总部的门口，每一个试图进入的东说念主都会被问，还有职工在总部内吃饭、休息，了解最新情况。

夏一平也在其中，和之前一语气 18 小时的直播相同，在一间名为"白羊座"的会议室里，韬光俟奋。有东说念主按时按点送饭。门外，安保严实。发轫的几天，职工致使在群内笑称夏一平十数小时都不需要上茅厕。其后才知说念，会议室贯穿着茅厕，二楼还有淋浴间。

距离总部约 600 米的小院外，辟出新说念，"供应商登记""车主登记"。

这是嘉定区为处理极越事件设立的责任小组，负责汇总、上报供应商和车主的诉求，一周内宽待了两百余家供应商。

别称供应商一同来到登记现场，现场负责宽待的别称责任主说念主员暗示，责任组正在谐和企业，第一步要优先处分的是职工补偿问题。"对于供应商，什么时候能给回答，我没法给到回答。咱们在这里只负责记录你们的信息，反应到责任专班，笃定事件的体量。"

该责任主说念主员暗示，政府只可谐和，无法强制。"这样大限制的汽车企业倒闭，咱们亦然第一次遭受。"他说。

汇聚上汽大众、沃尔沃等多家汽车头部，嘉定区是上海汽车产业的主阵脚，亦然汽车企业积蓄度最高，产业链最完满的区域之一。天然地点色调不足比亚迪、小米等车企浓厚，但出身自带光环的极越，曾经被上海委托厚望。

互联网科技巨头和传统车企领军者的强强谐和，是地点政府争抢的好故事。有音信称，在百度和祯祥的谐和敲定之后，就有多地争取这一项缱绻落地，并给出优惠的政策。

新动力车企布局，意味着动辄上亿的固定投资，新旧产能转化肩负起可陆续发展的明天，对于地点政府的 GDP 增长亦是立竿见影。合肥牵手蔚来的故事被津津乐说念，化身天神投资的地点国资踏破新势力的门槛，撑起一个个造车的大船。

手脚传统汽车制造高地，上海和新动力汽车的故事早于大多数城市。2006 年，上汽收购罗孚汽车部分期间，创立了荣威汽车，研发纯电车型；2009 年，上海发布《对于促进上海新动力汽车产业发展的若干政策规则》；2016 年首块上海新动力汽车执照雅致披发，各项补贴和执照优先政策下，阛阓活力开动被激活。

尔后的新动力大潮中，上海和特斯拉的强绑定奠定其"新动力第一城"的地位。从蔚来、威马、高合，到智己、飞凡等自主品牌，上海在新动力汽车赛说念上，成为车企最多、产量最高、出口量最大的城市之一。

但站在 2024 年末回望，几轮洗牌之后，上海"新动力第一城"的头衔不再，能够紧抓的新动力品牌也所剩无几。" PPT 造车始祖"游侠们早已隐入尘烟，蔚来转相合肥怀抱，威马、高合陆续坍塌，销量低迷的飞凡从新并入荣威，爆雷轮到极越。

南北高架依旧拥挤，绿色车牌的新动力车依然占到泰半。真金白银堆砌出的新车型大多畅达优好意思，有如夏一平花了 3 个亿追求极致好意思感的 A 柱。智能屏幕上的 Simo 依旧敬小慎微地随从车主的虹膜，识别要掀开哪一侧的门窗。但车主心里担忧的，简略是新车大屏还有多久会变成电子墓碑。

失意的上海故事背后，是泡沫缓缓破灭的新动力行业。据央广网，2018 年，中国有逾越 487 家电动车制造商，到 2023 年，小鹏汽车 CEO 何小鹏曾露出，闲居经营的新势力车企仅剩 50 家傍边。

刚刚收尾的中央经济责任会议中，轮廓整治"内卷式"竞争，门径地点政府和企业步履被列入来岁重心任务。在许多业内人人看来，各地争相合资致使"虚火过旺"的新动力汽车行业，将是反内卷的整治重心。

在成都的一场汽车行业论坛上，中国贸促会汽车行业委员会会长王侠说，"咱们不可堕入无停止的价钱战而不可自拔，应该寻求价值增长的冲破口，早日走出卖得越多幸亏越多的窘境"。

12 月 19 日，极越的故事几近终章。

极越的布景墙，图源：受访者

20 日，职工在"中国智能汽车史上必将领有每个极越东说念主的名字"的布景板上签名，随后列队反璧电脑以及公司斥地。

定格的计时板，图源：受访者

没东说念主存眷夏一平是否从"白羊座"会议室出来。职工的话题在"下份责任"的话题延张开来，但许多东说念主莫得谜底。

他们走出这栋大楼，与极越的杂乱停留在第 1390 天。这天皇冠体育比分现金足球app(中国)官方网站，阳光停留许久，他们互说念告别。